¿Cuáles son las fallas del apilador eléctrico tipo pedal?

El apilador eléctrico de pedal es un equipo de almacenamiento que utiliza la batería como energía y el motor como fuente de energía. Su función principal es levantar objetos pesados ​​a la altura requerida. Generalmente se utiliza en almacenes, talleres y otros lugares que requieren manejo logístico. Cuando se utiliza con paletas, puede mejorar en gran medida la eficiencia del almacenamiento.

1. Las ruedas de equilibrio izquierda y derecha del apilador eléctrico no están niveladas. En el funcionamiento diario, el apilador eléctrico se desvía del centro de gravedad durante el soporte de carga, lo que conduce directamente a una fuerza desigual. Si el apilador eléctrico del cliente tiene una falla menor, puede abrir la cubierta trasera, desatornillar los tornillos de los volantes izquierdo y derecho respectivamente, colocar algunas juntas en la columna del eje del volante inferior o reducir las juntas en el volante superior. apropiadamente para lograr el equilibrio izquierdo y derecho.

2. Fallo en el circuito del apilador eléctrico. La estructura principal del apilador eléctrico incluye: batería, motor, bomba hidráulica, cilindro, vástago de pistón, horquilla, cadena, controlador y otros dispositivos. Si hay un problema con el circuito, el apilador eléctrico no puede funcionar correctamente, por lo que el mantenimiento del circuito del apilador eléctrico también es muy necesario. Las principales cuestiones a las que se debe prestar atención son: no utilizar el apilador con subtensión; no utilice el apilador mientras se carga; si no se utiliza durante un período de tiempo, es necesario cargar el apilador con frecuencia para mantener suficiente energía en la batería; impermeable; si la energía es inestable en el lugar de uso, es necesario agregar instalaciones estabilizadoras de voltaje; no sobrecargar, etc.

3. El apilador eléctrico tiene fugas de aceite. La razón principal de esta falla es que la conexión entre la tubería de aceite y el cilindro de aceite o la estación de bombeo no está sellada herméticamente. Si el apilador eléctrico del cliente presenta este tipo de falla durante el uso, puede usar una llave para apretar la tuerca en la conexión unas vueltas más. Si se confirma que la tuerca se ha apretado, pero aún hay fuga de aceite, es necesario quitar la tuerca. (Al quitar la tuerca, primero debe bajar la horquilla al nivel más bajo, de modo que todo el aceite hidráulico en el circuito de aceite regrese al cilindro de aceite de la estación de bombeo para evitar grandes fugas). Reemplace su junta o a prueba de explosiones. válvula con el modelo correcto o una nueva y apriétela nuevamente. Generalmente, este fenómeno se puede solucionar.

1. Prepárese con anticipación, libere la grasa lubricante de invierno del motor, eje motriz, transmisión, mecanismo de dirección, etc., y agregue grasa lubricante de verano según sea necesario después de la limpieza.

2. Limpie el canal de agua, retire las incrustaciones del sistema de enfriamiento y drague el disipador de calor del radiador. Compruebe con frecuencia el apriete de la correa de transmisión del ventilador.

3. Ajuste el regulador del generador adecuadamente para reducir la corriente de carga del generador.

4. Preste atención para evitar que el motor se sobrecaliente durante el funcionamiento y preste atención a la lectura del indicador de temperatura del refrigerante en cualquier momento. Si la temperatura del refrigerante es demasiado alta, tome medidas de enfriamiento. Mantenga la cantidad de refrigerante y preste atención para evitar que el refrigerante hierva y cause quemaduras al agregarlo.

5. Verifique la temperatura y la presión del aire del neumático con frecuencia. Si es necesario, deténgase en un lugar fresco y continúe trabajando después de que baje la temperatura de los neumáticos. No utilice el método de desinflar o verter agua fría para reducir la presión y la temperatura, para no reducir la vida útil del neumático.

6. Verifique el rendimiento de los frenos con frecuencia para evitar fallas en los frenos causadas por el envejecimiento, la expansión y la deformación de la copa de cuero del cilindro de freno maestro o esclavo y la vaporización del líquido de frenos.
7. Ajuste la densidad del electrolito de la batería y limpie las rejillas de ventilación de la tapa de la batería para mantener el electrolito 10-15 mm por encima de la partición. Agregue agua destilada según sea necesario.
8. Asegúrese de dormir lo suficiente y mantenerse enérgico antes de la operación. Si se siente cansado, somnoliento o reacciona lentamente durante la operación, debe detener el automóvil y descansar inmediatamente o limpiarse la cara con agua fría para animarse y garantizar la seguridad en la conducción y la operación.
9. Finalmente, verifique y confirme que todas las piezas estén en buenas condiciones antes de ponerlo en uso normal.